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深圳首条海底隧道年底动工

  昨日,晶报记者从市交委获悉,深圳市第一条海底隧道——妈湾跨海通道将于今年年底开工建设,预计工期为三年。深圳市交通公用设施建设中心相关负责人透露,该项目已经进入招标阶段。

  盾构施工可减小对海洋环境影响

  此前的7月11日,市交委官方网站发布妈湾跨海通道(月亮湾大道-沿江高速)工程海洋环境影响评价信息公告。公告评估认为,项目长约1.1千米的跨海隧道工程将采用盾构施工方式,其施工期和运营期对海洋环境影响较小。

  报告认为,项目跨前海湾段海底隧道工程,采用盾构法施工,在海底下进行。在施工期和运营期对海洋环境影响很小,且其影响是暂时的,可采取措施加以修复。经过采取相应的环境保护措施,制定风险应急预案,工程的建设对海洋环境的影响是可以接受的。从海洋环境保护角度考虑,工程建设可行。

  有助于前海交通“客货分离”

  据记者了解,前海目前的外部路网并不完善,一方面,中部东西向快速连接南山、福田、宝安及机场的通道缺失,疏港道路客货交通混行。另一方面,对外通道主要位于片区的北部,往东向的干线道路有深南大道、北环大道;往西向的干线道路有沿江高速、宝安大道、G107国道,而外部的南北向干线道路仅有月亮湾大道,对外交通转换功能以及西部港区疏港交通功能均由月亮湾大道承担。

  妈湾跨海通道建成后将主要承担南山港区疏港货运交通,兼顾承担妈湾、赤湾等片区与大铲湾等片区之间的客运交通联系,将有助于实现前海交通“客货分离”,进一步优化区域路网结构,支撑前海高端定位实现。

  交通业内人士认为,妈湾跨海通道的建设对优化西部港区疏港交通组织,减小疏港交通对前海环境的影响,完善区域路网结构,同时也使得整个南山半岛拥有了一条快速连接宝安及机场的大通道。

  档案

  妈湾跨海通道(月亮湾大道-沿江高速)道路呈南北向布置,南起于妈湾大道与月亮湾大道相交处,向北穿越前海湾海域,最终止于沿江高速大铲湾收费站及金湾大道与西乡大道相交处。途经前海妈湾及宝安大铲湾两区域,路线全长约8.05公里,其中,前海段2.5公里,海域段1.1公里,大铲湾段4.45公里。

  妈湾跨海通道分为地面道路和地下道路两部分,地下道路规划等级为城市快速路,双向6车道,设计速度80公里/小时,地下隧道全长6280米,其中前海陆域明挖隧道段820米,海域盾构隧道段2060米,大铲湾陆域明挖隧道段3400米。

  来源:晶报 记者 谢丽雯

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